Waarom hebben de westerse media het over de Armageddon?

Waarom hebben de westerse media het over de Armageddon?

Vladimir Malyshev

Ex: https://www.geopolitica.ru/es/article/por-que-los-medios-de-comunicacion-occidentales-han-comenzado-hablar-del-armagedon

Lior Ron, hoofd van de logistieke divisie van Uber Technologies, zei in een interview met CNBC dat de ineenstorting van de Amerikaanse autotransportsector een "echt Armageddon" is (1).

Wat er nu gebeurt is onvoorstelbaar: de havens van de VS hebben te kampen met enorme verkeersopstoppingen en tientallen schepen staan in de rij omdat ze niet alles kunnen lossen wat ze vervoeren. Er zijn werknemers nodig om containers te lossen en vrachtwagenchauffeurs om de inhoud ervan naar de opslagplaatsen te vervoeren. Er wordt zelfs gezegd dat er ernstige tekorten aan voedsel en andere basisvoorraden zullen zijn. Het Witte Huis heeft zijn burgers gewaarschuwd dat de grondstoffenprijzen waarschijnlijk zullen stijgen en dat de schappen tegen Kerstmis leeg zullen zijn (2).

Volgens CNBC zijn de kosten voor het vervoer van goederen met 300% gestegen. Bovendien heeft het tekort aan containers geleid tot vertragingen bij de aankomst van in China aangekochte goederen, zodat de stijgende prijzen van goederen de consumenten zwaar zullen treffen. Een topman van Uber Technologies heeft verklaard dat deze crisis "de hele vrachtwagenindustrie raakt, zoiets hebben we nog nooit meegemaakt".

Het televisienetwerk CNBC heeft gemeld dat er niet genoeg vrachtwagenchauffeurs (3) zijn als gevolg van de beperkingen die door het coronavirus zijn opgelegd. De redenen hiervoor zijn welbekend: massale ontslagen wegens inactiviteit en "tijdelijke" sluiting van vrachtwagenrijscholen. Volgens het Bureau voor de Arbeidsstatistiek heeft de vrachtwagensector 6% van zijn werknemers verloren, plus in totaal 1,52 chauffeurs, d.w.z. ten minste 90.000 werknemers. Er is nu een tekort van bijna 100.000 chauffeurs.

Het Italiaanse dagblad Corriere della Sera legt de schuld bij de "bottleneck" die is veroorzaakt door vrijwillige economische beperkingen wereldwijd: "Deze hebben alle punten in de logistieke keten voor het vervoer van eindproducten, halffabrikaten en grondstoffen getroffen, waardoor er een gebrek is aan containers, vrachtschepen, opstoppingen in havens, tekorten aan vrachtwagens en vrachtwagenchauffeurs, en waardoor ook de opslagcapaciteit is aangetast. Dit wordt nog verergerd door een alomtegenwoordig tekort aan arbeidskrachten, dat zich in toenemende mate in een groot aantal sectoren doet gevoelen" (4).

Hoewel Bloomberg zegt dat er andere redenen zijn voor de aanbodschaarste: "Na de beperkende maatregelen die door de pandemie van het coronavirus werden opgelegd, voorspelden fabrikanten en analisten een daling van de vraag naar verscheidene producten. De vraag naar vele produkten is echter gehandhaafd en zelfs gestegen, zodat vele industrieën hierop niet voorbereid waren" (5).

De bedrijven hebben ook verzuimd het effect te meten van de verschuiving van face-to-face werk naar telewerk, vooral omdat de regeringen de consumenten opdroegen thuis te blijven en velen gedwongen werden telefoons, computers, videospelletjesconsoles, enz. aan te schaffen in voorheen ongekende hoeveelheden. De markt voor personal computers is in 2020 met 11% gegroeid, iets wat in 10 jaar niet was gebeurd.

Bovendien is de invoer van microchips uit Azië gedaald, waardoor veel van de industrieën die afhankelijk zijn van microprocessoren, zoals auto's, computers, mobiele telefoons, videospelletjes, huishoudelijke apparaten en medische apparatuur, vertraging hebben opgelopen.... Bloomberg zegt dat "het niet alleen een nachtmerrie is voor kinderen die verwachtten voor Kerstmis videospelletjesconsoles te krijgen, maar ook voor bedrijven, aangezien deze feestdagen voor het grootste deel van hun inkomsten zorgen".

Joe Biden moest een ontmoeting hebben met vertegenwoordigers van verschillende particuliere detailhandelaars (Walmart, Target) en rederijen, maar ook met de havenautoriteiten van Los Angeles, Long Beach en de vakbonden van havenarbeiders om hen bereid te vinden 24/7 te werken om 40% van de containers te vervoeren die dagelijks in de VS aankomen. Blijkbaar zullen er geen sluitingen meer zijn!

Velen beweren dat de goederen die tot dusver niet uit Azië zijn verscheept, half december nog niet in de winkels zullen zijn, waaruit blijkt dat de logistieke ketens het vrij gemakkelijk hebben begeven. In de afgelopen 12 maanden hebben goederen die de Stille Oceaan oversteken niet langer 13 uur, maar 13 dagen nodig om te worden gelost en niet te vergeten dat de prijzen omhoog zijn geschoten. Het kost nu bijvoorbeeld zeven keer meer om een pakje van Los Angeles naar Shanghai te verzenden dan een jaar geleden. Sameera Fazil, adjunct-directeur van de Economische Raad van het Witte Huis, zei dat er een mirakel nodig is om dit probleem op te lossen. Anderzijds is het zeer moeilijk geworden om containers te bouwen omdat de "pandemie" de staal- en houtindustrie heeft getroffen.

In Europa is de situatie ook niet goed: in Duitsland is er een tekort van 80.000 vrachtwagenchauffeurs, terwijl de verkoop en productie van auto's met ongeveer 30% zijn gedaald. Volgens het adviesbureau Alix Partners zullen er dit jaar 7,7 miljoen minder auto's worden geproduceerd, wat neerkomt op 10 procent van de wereldproductie.

De transportcrisis heeft de voedselprijzen doen stijgen. De FAO heeft gemeld dat de prijs van plantaardige olie alle records heeft gebroken. Ondertussen zijn de prijzen van zuivelproducten, geïmporteerd vlees en granen met 20-30% gestegen in vergelijking met 2019 (6).

Dit heeft de groeiende afhankelijkheid van de VS en Europa van geïmporteerde voorraden uit Azië, met name China, aan het licht gebracht. De VS zijn voor 90% afhankelijk van Chinese leveranties voor de vervaardiging van bepaalde medische produkten en dit cijfer loopt op tot meer dan 80% voor zeldzame aardmetalen (7).

In dergelijke omstandigheden is het het beste niet het Armageddon af te kondigen of met het Witte Huis te vergaderen, maar de psychose te bestrijden die de pandemie heeft veroorzaakt.

Opmerkingen:

1. https://www.cnbc.com/2021/10/14/head-of-uber-freight-says-the-us-is-in-a...

2. https://www.reuters.com/world/us/americans-may-not-get-some-christmas-tr...

3. https://news.ati.su/news/2021/10/14/nehvatka-voditeley-vedet-k-krizisu-g...

4. https://www.corriere.it/esteri/21_ottobre_14/usa-merci-scarse-collasso-p...

5. https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2021-03-31/prices-are-going-u...

6. https://www.fao.org/news/story/ru/item/1393201/icode/

7. https://asia.nikkei.com/Politics/International-relations/Biden-s-Asia-policy/US-and-allies-to-build-China-free-tech-supply-chain

Bron: https://www.fondsk.ru/news/2021/10/18/pochemu-zapadnye-smi-trubjat-ob-ar...